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Oct 22, 2023

新型マスタングとV

デトロイト — フォード・モーター社は金曜日、マスタング・マッスルカーの新バージョンが来週出荷を開始し、注文の3分の2以上に大型の5リットルV型8気筒エンジンが含まれていると発表した。 轟音の需要

デトロイト — フォード・モーター社は金曜日、マスタング・マッスルカーの新バージョンが来週出荷を開始し、注文の3分の2以上に大型の5リットルV型8気筒エンジンが含まれていると発表した。

デトロイトの自動車メーカーが政府の厳格な排出ガスと燃費要件を満たすために、轟音を立てるガスバーナーを段階的に廃止し、電気自動車に移行し始めている時代においても、轟音エンジンに対する需要は依然として強い。

フォードによると、2024年型マスタングの米国での注文は約1万3000台で、4気筒ターボエンジンも搭載可能だという。 広報担当者のマイク・レバイン氏によると、注文のうち67％がV8エンジンを搭載しており、マスタングを求めている人の4分の1以上が6速マニュアルトランスミッションを望んでいるという。

しかし、マッスルカーは、少なくとも新しいものは廃れつつある。

ゼネラル・モーターズは３月、シボレー・カマロを来年初めに２０２４年モデルとして生産中止すると発表した。 同社は、将来的にカマロの後継車が登場する可能性を排除しないだろう。

ステランティスNV（旧フィアット・クライスラー）は、ダッジ・チャレンジャーとチャージャーのマッスルカーのガソリン版の製造を今年末までに中止する。 しかし同社は、2024年中にバッテリー駆動のChargerパフォーマンスカーを発売する計画を持っている。

レバイン氏は、このバージョンのマスタングが同社最後のガソリン動力マッスルカーになるかどうかについては明言しなかった。 「それはまだ分からない」と彼は言った。

将来的には電気自動車のマスタングスポーツカーも登場する可能性がある。 瞬間的なトルクと低重心を備えた電気自動車は、多くの場合、内燃機関車よりも速く、優れたハンドリングを実現します。

Guidehouse InsightsのeMobilityアナリスト、サム・アブエルサミド氏は、人々がスティックシフトを備えたV型8気筒マスタングを求めるのは、ガス動力マッスルカー時代の最後になるかもしれないという理由もある、と述べた。

「最も熱心なファンは、いつ終わるか分からないので、この商品を買いに行くでしょう」と彼は語った。

新しいマスタングが発売されると、熱狂的なマスタングファンが最初に注文することが多いため、マニュアルトランスミッションの需要と同様に、V8 エンジンの注文率が他の入手可能なエンジンよりもほぼ常に高くなる、とアブエルサミッド氏は述べた。

「まったく新しいマスタングが登場するたびに、愛好家からのV8エンジンに対する需要が高まる傾向にあります」とマスタングのブランドマネージャー、ジム・オーエンズ氏は声明で述べた。

新型マスタングは現行型と同じ基礎を踏襲しており、フラットロックの工場で生産されている。 ほとんどの V-8 エンジンは 486 馬力を発生しますが、ダークホース バージョンは 500 馬力を発揮します。