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Nov 30, 2023

日産のアリヤEに乗りました

私は日産車を20年近く所有してきましたが、電気自動車に乗り換えればその習慣はすぐに変わるだろうと常に確信していました。 なぜなら、正直に言うと、日本企業は他に完全に存在する唯一の企業だからです。

私は日産車を20年近く所有してきましたが、電気自動車に乗り換えればその習慣はすぐに変わるだろうと常に確信していました。

なぜなら、正直に言うと、日本企業のもう一つの完全電気自動車であるリーフは電気市場に革命をもたらしたかもしれないが、見た目はひどいものだったからだ。

2010 年に誕生しました – 正確にはデザインが忘れた時代ではありません – それは恐ろしい虫の目の怪物でした。

そして、2018 年の第 2 世代には、ピニンファリーナがまったく震えていたわけではありませんでした。

そうですね、リーフは一人でも気軽に乗れる車でした。

オフィスの駐車場で自慢したくなるような車を作った日産アリアの設計チームは本当によく頑張りました。

日本語で「名誉ある」を意味するアリヤは、内燃エンジンが最終的に消滅したときのキャシュカイのあるべき姿です。

シルエットは似ていますが、すべての電気自動車が目指しているもの、つまり化石燃料バーナーとその宇宙時代の未来との間に明確かつ存在する「品質ギャップ」があります。

ここでの品質のギャップは、ヒューストンのステロイドによくあるエレクトロニクスの品揃えだけでなく、洗練されたナッパレザーの内装仕上げで、日本というよりもスカンジナビアの雰囲気を感じさせます。

私がテストしたモデルは e-4ORCE Evolve Sport E で、公式発表によれば、87kWh のバッテリーを搭載し、航続距離は 314 マイルだそうです。

相変わらず、この統計はかなりの粗末なものでしたが、高速道路と一般道を組み合わせたフル充電で約 250/260 を得ることができました。

2トンのバッテリーの塊としては非常に快適で、時速0-102マイルで5.7秒、最高速度は時速194マイルです。

これは主に、前輪と後輪の両方を駆動するモーターのおかげです。

時速40マイル以上の速度で引っ張られるのを実際に感じることができますが、コントロールとその重量により、家のように安全に感じることができます。

したがって、家族での自動車運転には、堅実な 5 つ星です。

アリアのイノベーションの中で私が苦労したのは、いわゆる ePedal です。

オンにすると、アクセルペダルだけで発進、加速、減速、停止が可能になります。

理論的には非常に便利ですが、実際に使ってみると、動きの遅い交通の中では不格好で、気が散ってしまいます。

使うのを諦めました。

しかし、それは電気自動車にとっては小さな不満であり、ますます混雑する市場に本格的に参入するために最善を尽くしていると感じずにはいられません。

数少ない問題の 1 つは価格だと言いたかったのですが、私がテストしたものは全部で 61,000 ポンドという途方もない値段でした。

しかし、私が最初にこれらの言葉を叩き始めて以来、日産は価格を下げると発表し、新しいエントリーレベルのモデルは現在4万ポンド弱で入手可能です。

見返りが期待できる堅実なクルマにとって、これは賢い選択だ。

それは「尊い」とさえ言えます。

日産 アリヤ E-4ORCE 4WD価格: 54,840ポンドバッテリー：87kWh力：302馬力時速0～102マイル：5.7秒最高速度:時速124マイル範囲：314マイルCO2：0g/km外： 今